Как выбрать шкворень

Шкворень поворотной цапфы, кулака

Представляет деталь конструкции, выполняющую задачу удержания колеса, с восприятием всех нагрузок, последующим распределением на раму транспортного средства.

По конструктивному исполнению и применимости, подобные детали делят на две подгруппы:

  • применяемые в шкворневых узлах, укомплектованных сквозным шкворнем;
  • используемые для аналогичных узлов, с парой подобных деталей, устанавливаемых раздельно.

Сквозной шкворень предусматривает его пропуск через обе точки соединения мостовой балки с поворотным кулаком (сверху, снизу). Следовательно, на каждом мосту, в этом варианте, применяется два шкворня.

Подобное соединение наиболее надёжное и простое. Н

Подобное соединение наиболее надёжное и простое. Но применяется только в транспортных средствах, имеющих задний ведущий мост. Объясняется это тем, что деталь проходит сквозь ось балки. Поэтому установить полуоси, другие детали, невозможно.

Раздельные шкворни, имеющие меньшую длину, обеспечивают независимое соединение балки и поворотного кулака в 2 точках, сверху и снизу. На один мост используется 4 подобные детали.

Эти соединения сложнее в техническом плане, однако допускают монтаж на ведущих мостах. Подобная установка шкворней оставляет достаточно места для монтажа шарниров либо полуосей, и обеспечивает передачу крутящего момента на управляемые колёса с редуктора.

Видео

Что такое шкворень, как правильно происходит замена шкворней на автомобиле?

Вообще-то шкворень — это стержень, который закрепляет две детали способные поворачиваться относительно друг друга. В старину он широко использовался в повозках, когда к ним прицепляли что-либо.

В настоящее время шкворня применяются в закреплении оси (балки) с вращающимися колсами с поворотным кулаком на грузовых автомобилях.

Палец под номером 16 и есть шкворень.

А вот что бывает если не что-то поломается в шкворневой опоре:

Вот так выглядит ремонтный комплект шкворня на автомобиль DAF:

Заменить его можно где угодно, чем гараж отличается от СТО? Я считаю, что ничем, если есть человек у которого руки золотые и голова ясная, то при наличии некоторых инструментов он без проблем его поменяет даже в чистом поле!

Наверное вы имеете ввиду поворотный шкворень, который стоит на балке автомобиля, так как есть ещ и прицепные шкворня.

Шкворень это палец или стержень шарнира, который соединяет две вращающиеся независимо друг от друга детали.

Шкворня стоят не на всех автомобилях, существуют различные типы крепления, могут стоять и рычаги на втулках. В основном шкворня ставят на грузовые автомобили.

Так же шкворня не однотипны, они бывают как конические, так и цилиндрические и крепятся по разному, а значит и весь узел другой.

В гараже можно поменять шкворня имея инструмент, что значит специальный в вашем понятии я не знаю, но часто приходилось самому менять шкворня в чистом поле и ничего справлялся.

Я здесь в двух словах опишу принцип замены шкворней (шкворневого пальца), более подробно можно прочитать в моих статьях:

Инструкция по замене шкворней MAN

Замена шкворней на Мерседесе

Первое что надо сделать — это жстко закрепить автомобиль. Далее:

  1. Снять колесо
  2. Снять тормозной механизм
  3. Снять опорный диск
  4. Выбить, а лучше всего выпресовать шкворневой палец.
  5. Запресовать шкворень на место соблюдая все регулировки
  6. Собрать вс в обратной последовательности

Хочу вам ещ предложить статью о том какие ошибки допускают автолюбители при обслуживании шкворней:

Шкворень MAN TGA миф о смазке

Вот такое приспособление под простонародным наименованием quot;спрутquot; необходимо для замены цилиндрических шкворней:

Как снять шкворень рабочие приемы и подводные камни

Выше мы рассмотрели типовой алгоритм замены шкворневых запчастей на автомобилях системы Газель. Однако во время замены у человека может возникнуть множество сложностей, которые заметно усложнят демонтажные работы. Рассмотрим эффективные рабочие приемы и подводные камни демонтажа, о которых необходимо знать мастеру:

  • Бывает так, что шкворень застревает внутри поворотного кулака, а выбить его становится очень трудно. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется снять переднюю балку с Газели целиком. Для этого нужно снять колеса, отсоединить суппорты и тормозные шланги, демонтировать амортизаторы, отсоединить балки тяги, снять гайки-фиксаторы и демонтировать кулаки. Теперь шкворни можно выбить напрямую с помощью молотка или кувалды (кулак рекомендуется зафиксировать в тисках).
  • При обратной сборке перед установкой новых шкворней рекомендуется смазать их с помощью смазки для ШРУСа. Это улучшит показатели трения, что минимизирует риск деформации запчасти при работе. Если пыльник вышел из строя или стал слишком грязным, необходимо выполнить его замену/очистку. При установке подшипника с пыльником необходимо соблюсти направление сборки, поскольку в противном случае подвеска будет работать неправильно.

Признаки неисправности и замена шкворней

Шарнирные стержни отличаются ограниченным ресурсом. На степень их износа влияют пробег автомобиля и качество техобслуживания ведущей подвески. Первыми признаками неисправности шкворня являются:

  • различный износ шин;
  • стуки при движении ТС;
  • скрипы на поворотах, при повышении скорости;
  • биение руля;
  • осевой люфт во втулках;
  • повышение усилий при повороте руля.

При обнаружении одной или нескольких проблем владелец авто должен пересобрать, либо поменять шкворень. Технология замены включает несколько этапов:

  1. Из моста сливается трансмиссионное масло. Ведущая подвеска вывешивается на домкраты и крепится на упоры под балкой.
  2. Производится демонтаж всех узлов.
  3. Крышка шкворня и смазочный клапан снимаются.
  4. Пробка нижнего стержня скручивается.

Аналогично производится демонтаж верхнего комплекта.

  1. Замена шкворней на УАЗ начинается со смазки и прессовки втулок.
  2. Канал смазки очищается.
  3. Кромки обрабатываются маслом.
  4. В пазы устанавливаются новые, либо очищенные шкворни.
  5. Резьбовые соединения тестируются на ШРУСе.
  6. Крышка стержня и пресс-масленка закручиваются на прежнее место.
  7. В обратной последовательности собирают все узлы.

Техническая проверка и смазка шарнирных стержней необходима через каждые 6-10 км пробега. Замена шкворней производится при износе механизма, либо для модификации ведущей подвески.

Теги

Adblock
detector